但是长期亏损的钱从哪里来呢?毕竟蔚来已经很

股票 2019-09-26 22:59200未知admin

  原本这个会是要在头一天晚上开的,但蔚来取消了这个会。蔚来认为财报本身已经说得很明了

  然后有了彭博社的那篇报道:蔚来只用了4年时间就亏损了50亿美金,特斯拉却用了15年才亏损了这么多。

  于是一切都变了。当天夜里,蔚来美股直接跳水,大跌超过20%,在中国的话就算两个跌停板了。美国韭菜也开始用脚给蔚来投票。

  蔚来CFO谢东萤表示,蔚来在中国目前的融资计划正处于积极的进程中,而昨天的财报已经给出了足够的信息,所以我们今天不会回答有关未来融资,或者是现金流的问题。

  李斌则在电线 亿美金亏损传闻进行了澄清。他表示,最近看到有些媒体不专业的报道(指彭博,笔者注),说蔚来累计亏损了五十亿美金。他想借此特地澄清一下并不是这样。他给出的数字是 220 亿人民币,其中100 亿用在研发投入上。

  蔚来澄清之后,股市反应如何呢?截至美东时间9月25日下午16:00美股收盘,蔚来再次下跌5.53%,报收2.05美金,市值创新低仅为21.5亿美金。也就是说,两天市值跌掉了1/4。

  根据蔚来汽车9月24日刚刚发布的财报:截至2019年6月30日的2019财年第二季度未经审计的财务报告显示,2019年第二季度共交付3,553台产品,其中ES8交付数量为3,140辆,ES6交付数量为413辆。蔚来二季度营收15.086亿元,环比下降7.5%。蔚来二季度净亏损32.858亿元,环比增25.2%,同比增83.1%。

  也就是说,蔚来汽车要想盈利,按照二季度的情况,至少要在没有任何成本增加的情况下,多卖一半数量的汽车,也就是当季要卖到7106辆车。

  但根据蔚来预计,2019年第三季度将交付ES8和ES6共4,200到4,400台,同第二季度相比增加约18.2%到23.8%;2019年第三季度,预计总收入为15.93亿元人民币到16.63亿元人民币,同第二季度相比增加约5.6%到10.3%。

  也就是说,如果蔚来不把运营成本降下来,将会继续维持一种长期亏损的状态。但是长期亏损的钱从哪里来呢?毕竟蔚来已经很久没有公布融资的消息了。蔚来的现金流还能维持多久,什么时候会不会暴雷,这是个谜。

  李斌在财报会议上称:我们始终相信领先的技术、优质的产品、卓越的服务会给蔚来带来长期的竞争力。我们已经申请了超过4200项专利,Nio Pilot已经迭代至支持L2+级别高级辅助驾驶。为了应付激烈的市场竞争,未来我们会扩大销售力量,降低公司成本,提高公司整体经营效率。

  根据自媒体蟹动星球的报道,关于公司运营管理的问题,蔚来CFO谢东萤和李斌分别有如下的读解:

  谢东萤:我们肯定会改善的,我们不会再亏32亿一个季度。我们三四季度的财政状况会有明显的改善,我们的人员优化计划仍在进行,会在10月底从1月份的9900人,缩减到7800人。——持续裁员是一条降低成本的好路,亏待员工,保住公司,这种方式从商业的角度看完全可以理解。

  李斌:我们已经采取了很多措施,来提高我们的运营效率,降低运营成本,我们能确保公司正常运营。大家很清楚,蔚来财务非常透明,包括现金流和资金状况,希望大家可以全面客观地看待我们资金的投入。——降低运营成本,NIO House大张旗鼓的扩张,为了保证用户满意度推免费换电政策,看起来降下来很困难,因此看看蔚来的员工们会不会在这个时候继续和蔚来“同甘共苦”,降低自己的工资、奖金收入了?

  据德勤的统计,到2030年,中国新能源汽车销量将达到1700万辆,蔚来能不能撑到那一天呢?

  上一次威马EX5起火,是2018年的8月25日,距2019年9月23日威马EX5燃起第二把火,差不多差了397天。[详细]

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